淺談不銹鋼軸承載荷的性質與配合方式的關系。
       不銹鋼軸承承受的載荷，按照載荷大小可分為輕載荷、常規載荷、重載荷，按照載荷的時間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷。另外，按照載荷方向又分為旋轉載荷，靜止載荷或變向載荷。
       旋轉載荷、靜止載荷或者變向載荷，不是軸承承受的載荷本身的載荷性質，而是相對一個個軸承套圈觀察到的載荷性質。在決定內、外圈的配合時，先要看其屬于旋轉載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過盈配合，還是間隙配合。
       旋轉載荷指載荷方向相對套圈呈現連續性變化，而與套圈本身旋轉還是靜止無關。靜止載荷是指載荷方向一直朝著套圈相應部位，而與套圈本身靜止還是旋轉無關。
       承受旋轉載荷的套圈，原則上要采用過盈配合。如果采用間隙配合，套圈就會在軸或軸承座的配合面發生打滑；在載荷較大時，就會損壞配合面或造成微動磨損。配合的松緊，應考慮即使在承受載荷、在運行中內圈與軸存在溫差或者外圈與軸承座存在溫差的情況下，也能保障過盈量。按照不同的運行條件，軸承內圈主要采用k5、m5、n6等，外圈主要采用N7、P7等。
       至于大型軸承，有時為了免除裝、拆困難，也采用將承受旋轉載荷的套圈間隙配合的方法。此種情況下，軸要用硬質材料，表面精加工，潤滑足，大限度的防止打滑造成的損害。
       承受靜止載荷的套圈，由于與不銹鋼軸承或軸承座之間不存在打滑的條件，故而，采用間隙配合，或者過渡配合。其程度，應以運行條件要求的精度及套圈發生變形后，不致造成載荷分布過中而定。通常內圈采用g6、h6、js5等，外圈采用H7、JS7等。
       對于變向載荷不能千篇一律，但內、外圈大都采用加過盈量的配合。